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高超聲速飛機不是夢:3D打印發動機通過NASA測試

2017/03/15

在美國航空航天局(NASA)位於弗吉尼亞州的蘭利研究中心,美國太空製造Orbital ATK成功對3D打印的高超聲速發動機燃燒室進行了風洞測試。上圖為設計軟件中的超高速飛機概念圖,程序正在模擬其空氣動力學特性。

Orbital ATK稱,超燃衝壓發動機的燃燒室是推進係統中最具挑戰性的部分之一,它要在極端不穩定的環境中容納並維持穩定的燃燒。或許可以在未來的超高音速飛機——如NASA無人試驗性超高音速飛機X-43的未來版——看到這種燃燒室的應用。

此次測試在美國航空航天局(NASA)位於弗吉尼亞州的蘭利研究中心進行,該突破將有助於高超聲速飛機(時速達到5500公裏,相當於4.5倍音速)更快地研製成功。

2016國際消費電子產品展上,一件用“外星”金屬材料3D打印而成的物品吸引了眾人的眼球。“行星資源和3D係統”(Planetary Resources and 3D Systems)利用采自阿根廷的隕石金屬製成了這個模型,他們希望未來能將這項技術應用於火星殖民地的建設。

新浪科技訊 北京時間1月29日消息,據國外媒體報道,不到一小時就能從紐約飛到倫敦的夢想越來越接近現實了,美國太空製造Orbital ATK近日成功對3D打印的高超聲速發動機燃燒室進行了風洞測試。

此次測試在美國航空航天局(NASA)位於弗吉尼亞州的蘭利研究中心進行。這一突破將有助於高超聲速飛機(時速達到5500公裏,相當於4.5倍音速)更快地研製成功。進行測試的高超聲速發動機燃燒室采用“粉體熔化成型”(PBF)技術製成。製作過程中,一層合金粉體被“打印”出來,再根據輸入機器中的計算機程序,利用激光將各個區域熔合在一起。在每一層熔合的時候,第二層就開始打印,直到整個產品完成。任何多餘的粉末都會被清除,之後再對產品進行拋光。

在超過20天的測試過程中,燃燒室成功經受住了一係列超高音速飛行條件的挑戰,包括迄今為止時間最長的一次推進裝置風洞測試。Orbital ATK稱,超燃衝壓發動機的燃燒室是推進係統中最具挑戰性的部分之一,它要在極端不穩定的環境中容納並維持穩定的燃燒。這些測試部分是為了確保“粉體熔化成型”技術製成的部件足夠堅固,能用在超高音速飛機上。

如何保證3D打印機的準確精準的定位和運作製作出合格的產品,這個可能就需要用到的傳感器,ZLDS11X係列的高精度傳感器可以適應任何材質,精度高穩定性能好。

厚度、寬度、長度、高度、直徑、輪廓和液位等測量。對於高溫中的材料也同樣是可以檢測的,


主要特點

◆ 高溫檢測:可測500℃~2200℃高溫物體,進行厚度、寬度、長度、高度、直徑、輪廓的精密測量,是冶金行業必備的精密測量儀;


◆ 抗幹擾:可直接檢測發光液麵,不受強光、散光幹擾,有自動濾光功能;


◆ 高溫測厚係統:2個傳感器成對安裝,能自動主從識別,構成測厚儀,進行在線厚度、寬度等實時測量;


◆ 實時可編程功能:數值計算、數字傳輸速度、模擬設置、濾波器等;

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